老百姓向省委书记要铁路折射出什么

　　近期，有网友给湖北省委书记李鸿忠留言，诉说罗田、英山百姓因没有铁路而出行不便的艰难，希望能圆当地居民一个铁路梦。上周五，中共湖北省委办公厅对这条留言作出回应，表示目前武冈城铁延伸至英山项目已正式纳入《湖北铁路网发展规划(2013-2030)》，规划线路起于黄冈东站，并与长三角城际网规划中的安庆—杭州城际线沟通，从而形成一条武汉至皖江城市带的旅游观光城际铁路。(7月28日，人民网)

　　老百姓公然向省内最大父母官上书，直言表达请求政府，帮助给予修建一条解民生、体民情、惠民意的铁路致富路意愿。报道一出，显得格外抢眼，不禁让人发出疑问，一个平头老百姓和省委书记间到底有着怎样的关联，是什么能量来支撑老百姓能鼓起勇气，直言不讳的向省委书记讨要铁路?细来推敲一下，原来是最为简单的缘由，以缘由有二：

　　其一：建设铁路对带动社会经济创造的财富价值不可估量。铁路运输至始至终在社会经济价值体系中，都扮演着国民经济命脉的作用，民众甚至用“火车一响，黄金万两”来形容铁路运输对社会经济贡献的价值。因为，由于铁路建设的成本大、周期时间长、社会回报率高，所以就会带动铁路沿线其他依托铁路建设的行业迅速崛起，例如，沙子、石子、水泥、钢材，这些铁路基础建设的硬件设施，都需要最大程度的就地取材，直接的刺激了各区域经济的增长，大幅拉动了经济内需，消耗了市场的剩余产能，着实盘活了区域经济的发展。据媒体公开数据披露，铁路建设的经济投入与区域经济的产出是一比八的“等价”关系，也就是意味着以铁路部门为主体单位的实际投资，投资一元钱，将为地方经济创造八元钱的社会经济价值，其社会贡献价值远超过铁路自身建设投资，所以广大民众殷切希望可以从铁路建设的红利中分一杯羹。

　　其二：铁路建设盘活区域经济市场。谁能掌控市场经济的脉搏，谁将拥有市场主动权。在过去，由于受铁路运输相对于其他交通运输方式发展明显滞后的原因，导致铁路无法满足人们日益增长的文化与物质需求，因而，人们出行纷纷投向公路，航空。但是公路、航空容易受周围环境而影响，导致其不确定因素存在，况且对区域市场经济的联动性则差了许多，铁路运输则不同于二者。现在，特别是高铁、动车的上线运营，基本不受环境因素所左右，而且高速度、高密集、公交化运作的高铁、动车，在时间和空间上让沿线城市达成一片，“双城生活”便随着高铁的出现而孕育而生，自此，更多的人选择了生活在一个城市，而工作则在另一个城市，城市之间的隔离完全阻挡不住高铁的脚步，毕竟，在空间距离内，对高铁的限制性因素基本不存在。正是这种得天独厚的优势，让加促了各城市间人群、物力的交往与流通，唤醒了区域市场经济的竞争力，同时也为各区域城市间的经济带来了新的发展机遇以及市场的挑战，这是市场良性发展的必然趋势，让民众共同分享区域经济带来的城市改变生活的美好。

　　基层小老百姓的民生呼求，是对铁路改变民众生活的有力见证。这种呼求，道出了民众对铁路建设事业的坚定支持，包含了广大民众对国家把铁路修到家乡的殷切期盼，正是这种期盼让民众说出了脱贫致富的心底话、良心话、实在话，让老百姓的致富路搭上铁路建设的顺风车。