公车改革应该体现一个“公”字

　　按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。(7月29日人民网)

　　在任何一项改革出炉时，都会触碰到每一个人的神经，都会产生不同的声音。而改革是推动社会进步的举措，是循序渐进的过程，即或有些阵痛，也终将被时间消融。公车改革更是人们关注的热点、讨论的焦点。新的车改方案出炉后将带来哪些新变化?补贴多少合适?各地“一把手”是否保留用车?如何规避既拿补贴又坐公车现象的出现?影响农村工作吗?等问题层出不穷，许多问题确实值得考虑和研究。

　　笔者认为，公车改革，首先应该体现一个“公”字。体现了“公”，即公平、公正、公开，就不会有太多的问题、矛盾和不满。公开，就是要将各地按照中央规定改革的结果公布于众。让所有干部、群众知晓、监督，并提出更加合理的意见和建议，进一步完善改革方案，使其更趋规范、合理。公平，就是要让更多的人分享改革的成果，而不是让他们只有“忿忿不平”。公平，并不是人人绝对平等，车改公务交通补贴都拿一样多，这样反而不公了。比如，出差、下乡多的部门和单位，就该适当提高;边远地区和乡镇，就该适当提高;特殊行业、人员，就该适当提高。公正，就是要在公平的基础上，“一碗水再端平”。也就是再平衡，不能完全按级别一刀切。例如，同是科级干部，有的基本不需要出差和下乡，这样的单位补助就可以适当低些。总之，改革体现了“公平、公正、公开”这“三公”，就会让“三公”经费彻底降下来。

　　体现了“公”，就不应该有“私”，也不应该“公”、“私”并存。即“一把手”也要纳入改革，否则，将产生新的不公。一项好的制度还怎么贯彻?公车改革在体现“公”字的同时，监督机制也必须跟上，体制内和体制外的监督都应规范、有力。有了良好的监督机制，有了“一把手”带头，公车改革才能真正体现一个“公”字，才能确保改革的顺利进行。